南京保卫战国军两大败笔：抢修公路和焚毁船只

南京保卫战的结局在战前已然注定，这是一场明知不可为而为之的“尊严之战”，但败得如此之快，如此之惨，却超出了战前所有人的预判……

南京保卫战的筹划始于1932年“一·二八”淞沪会战。国民政府举全国之力向上海战场投入了包括中央军在内的全国各省精锐，结果却是节节败退。

国民政府军事委员会痛定思痛，火速于南京召开军事会议，苦心规划依托长三角区域，利用从上海撤到南京的残部，在南京采取“短期固守”，预期坚守一至两个月。这是一场为了国家和民族尊严，不惜牺牲的一仗。

毕竟作为一国之都，南京城不是随随便便说放弃就能放弃的……

南京卫戍司令唐生智将军认为，长三角战场南北200公里，纵深300公里，为了保证兵力机动迅捷，公路网是作战成败的关键。所以，受命保卫南京后，第一件事情就是动员军民对之前的急造公路进行修缮。

但唐生智没有想到的是，战端方起，日军釆用分隔包围各个击破的战术，这些修缮后的公路网很快就陷入日军之手，使得日军的重炮部队能够依托这些公路，轻松愉悦地直插南京城。

当时日军炮兵最重的牵引车，是牵引240毫米攻城榴弹炮分解件纵列的九五式十三吨牵引车，足以压塌之前的急造公路。而唐生智刚刚抢修出来的军用公路却可通行重达15吨的坦克和炮车。

唐生智辛苦督修的公路网，使日军炮兵通行无阻，即使是最沉重的攻城重榴弹炮，也能由金山卫从容开到南京城下。于是，日军在南京城前集中了规模空前的重炮部队，火炮密度堪称抗战各大战役之最。

这些部队包括：野战重炮兵第5旅团，独立野战重炮兵第15联队，独立野战重炮兵第2大队、第3大队、第4大队，独立臼炮第1大队、第4大队，独立攻城重炮兵第1大队、第2大队、第5大队，独立攻城重炮队，临时攻城重炮队……

日军重型炮兵沿着唐生智紧急修缮的这些公路，源源不断地开到南京城下。原本计划歼敌于城下的南京保卫战，打成了一场战力悬殊的“不对称战争”。

当时南京城防工事也有相当规模，守军将领均认为坚守50天不成问题。但随着无锡、常州、广德的迅速沦陷，日本参谋本部决定向南京追击，国民政府军事委员会只好下令南京守军全员撤退。

12月11日上午，唐生智接到第三战区副司令长官顾祝同急电传达要南京守军撤退的命令。当晚又接连收到两份委员长亲自发来要求撤退的电文。

12日下午5时，唐生智发布撤退命令。退意一生，全军士气全无。偏偏唐生智打仗的习惯历来又是：每逢战败，总是丢下大军，自个儿一走了之。

1927年被李宗仁击败，唐生智扔下十万大军，跳上轮船直奔日本。1930年反蒋失败，唐生智将九万大军扔在雪地里不闻不问，只带了三个卫士一骑绝尘。而这次，在南京保卫战失利之时，唐生智的这个老毛病再次复发。

唐生智下达的撤退命令是：除司令部直属部队和第36师渡江撤退外，其余部队从正面突围。

随后又做了口头补充：允许其他部队在有轮渡时撤退渡江，向江北一带集结。

而严格遵守命令，从正面突围的部队只有粤军的两个师，大约2.6万人。其余10余万部队根本无视命令，全部蜂拥挹江门寻船渡江。

南京撤退，说白了，就是由长江南岸搭船到北岸。

其实，之前唐生智的手上掌握着大量船只，足以撤退多数军民。战前，军委会船舶运输司令部移交给南京卫戍区大小轮船27艘。移交之前，船队指挥官金福民就曾用三天三夜的时间将拥挤在长江边上的数十万难民抢运到了北岸。

唐生智接收船只后，为表守城决心，下令禁止两岸船运，将该批船只全部焚毁，然而，他却悄悄为自己留下了一艘汽艇。撤退命令下达完毕，唐生智故伎重施，仍旧是扔下部队一走了之……

唐生智的“撤退”部署，展现了过人的机智。他要求其他部队优先“掩护长官公署及直属部队”，而后准许第36师撤过长江，但“其余部队一概不许渡江”。

如此一来，第36师为了求生，会热情掩护唐生智出逃，守城大军也不会堵塞他的逃生之路。

就是这个命令，彻彻底底地打垮了其余突围部队的士气和决心。

在当夜颁布的渡江计划，唐生智的总部是第1梯次，其次是战车、炮兵与宪兵等特别部队，接下来是第36师。在第36师之后，只再安排一梯次，运送运输司令部等机关人员。守城大军并未列在渡江表上。

唐生智也不糊涂，安排守城的中央军各主要将领与他一起渡江。这些师长都是黄埔一期出身，若战后追责，这些和他一起上船的将领能够为他分担。

12月12日深夜，南京守军全部溃散……

由于唐生智南京备战和指挥部署棋错一招，导致满盘皆输。更因为唐生智性格上的缺陷，致使南京保卫战成为抗战史上最惨烈的败仗之一。